ПОЙМЕНСКАЯ НПС: РАБОТЫ ПО РЕГЛАМЕНТУ.

Обеспечение безаварийной работы магистральных нефтепроводов и экологической безопасности процесса транспортировки нефти - это гарантия безопасности граждан, проживающих на близлежащих территориях. Особое внимание при этом специалистами нефтеперекачивающих станций уделяется состоянию переходов МН через водные преграды. Какие работы проводятся в этом направлении, рассказывает начальник линейно-эксплутационной службы Пойменской НПС Андрей Викторович Кропочев.

- С июля месяца мы начнем работы по доведению глубины залегания подводного перехода магистрального нефтепровода (резервной нитки) Красноярск-Иркутск через реку Кан до нормативного значения. Он был введен в эксплуатацию в 1987, и расположен в г.Канске. Нужно сказать, что к подводным переходам относится линейная часть нефтепровода с сооружениями, проходящая через водные преграды шириной более десяти метров по зеркалу воды в межень и глубиной свыше полтора метра. Границами подводного перехода магистрального нефтепровода, определяющими длину перехода, являются: для многониточных переходов - участок, ограниченный запорной арматурой, установленной на берегах; для однониточных переходов - участок, ограниченный горизонтом высоких вод (ГВВ), не ниже отметок 10 %-ой обеспеченности.

- Андрей Викторович, каким образом будет проводиться восстановление недозаглублённых участков нефтепровода?

- Прежде всего предусмотрена укладка мешков с цементно-песчаной смесью в соответствии с заданием на проектирование ремонтных работ . Объем мешков с цементно-песчаной смесью составляет 330 кубических метров. В общей сложности получается 10032 мешка. Для надежности они закрепляются металлическими штырями. Сформированный таким образом единый защитный вал из мешков, скрепленных между собой, обеспечит нормативное заглубление подводного перехода магистрального нефтепровода. Такой способ ремонта является простым и дает возможность провести ремонт без перерыва в эксплуатации перехода. Он не требует сложного оборудования. Предлагаемые мероприятия обеспечат выработку остаточного ресурса эксплуатации по данным внутритрубной диагностики.

- Генеральный проектировщик ОАО «Гипротрубопровод» выполнил рабочий проект намеченных работ на основании технического задания на проектирование ТЗ-75 - ОАО «Транссибнефть». Проектирование работ стало возможным при выполнении определенных технических условий. Каких именно?

- Проектом предусмотрены организационно-технические мероприятия при проведении работ в соответствии с требованиями «Регламента организации производства ремонтных и строительных работ на объектах магистральных нефтепроводов», «Регламента по охране линий и сооружений производственно-технологической сети связи магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть» и правил охраны линий и сооружений связи РФ» и других нормативно-технических документов, действующих в системе ОАО «АК «Транснефть». Проект соответствует требованиям технологии и проектирования выборочного ремонта подводных трубопроводов. Применяемые при производстве работ оборудование, изделия и материалы сертифицированы, имеют разрешение Ростехнадзора на их применение в системе ОАО «АК «Транснефть». Проект выполнен с соблюдением действующих норм и правил врызвопожаробезопасности, требований экологических, санитарно-гигиенических норм, действующих на территории РФ, и обеспечивает безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных в проекте мероприятий.

- Ежегодное полное и частичное обследование подводных переходов магистрального нефтепровода осуществляется участками подводно-технических работ ОАО «АК «Транснефть», а также подрядными организациями, которые имеют для этого необходимые технические средства и высококлассных специалистов. Перед началом производства работ по объекту было проведено водолазное обследование и осуществлены промеры глубины с привлечением специализированных предприятий ОАО «Волжский подводник» и «Подводдиагностика». Несколько слов о работе специалистов этих предприятий на данном участке работы.

- Нужно сказать, что на подводном переходе постоянно находится линейный обходчик нашего предприятия. На него возложена очень ответственная обязанность - ежедневный осмотр оборудования и самого подводного перехода. Все данные регистрируются в журнале осмотра. Его участок оснащен моторной лодкой и снегоходом «Буран». В зимнее время бурятся три раз в неделю лунки ниже по течению реки для контроля наличия нефти подо льдом. Ну, а основные направления деятельности ОАО «Волжский подводник» и «Подводдиагностика» - обследование и ремонт подводных переходов нефтепроводов. Оно укомплектовано современной техникой и всеми необходимыми техническими средствами для обследования и ремонта подводных участков магистральных нефтепроводов. Так, например, с помощью ультразвукового, электронного и навигационного оборудования комплекса можно проводить гидролокационную съемку дна водоема и подводных объектов как естественного, так и искусственного происхождения, определять планово-высотное положение подводных трубопроводов,сбор и обработку информации о состоянии подводного перехода и выдачу отчетной документации на основе компьютерных технологий. Обследования и ремонт нашего участка проводят люди разных профессий: геодезисты, гидрологи, специалисты по приборной диагностике подводных объектов, водолазы. Благодаря проведенному обследованию специалистами «Волжского подводника» участка 89, 556-89, 592 км через реку Кан и были обнаружено недостаточное заглубление и оголенный участок нефтепровода. В соответствии с нормативными документами АК «Транснефть», на основании совместного приказа ООО «Волжский подводник» и Красноярского районного нефтепроводного управления ответственным лицом осуществляется технадзор и автонадзор за безопасным производством и объемом всех выполняемых работ. Контроль также осуществляют специалисты ООО ЦТД «Диаскан».
С 1 июля трубопроводчики линейно-эксплуатационной службы Пойменской нефтеперекачивающей станции начнут работы по доведению глубины залегания магистрального нефтепровода до нормативного значения. Их окончание запланировано на 30 сентября этого года.

Записала Ирина Рупп.
Газета «Победа», 18 июня 2010